变宝网09月11日讯
在提供端收缩、下游烯烃装置投产预期的用途下，甲醇格出现一波小幅反弹走势，但这并不足以改变甲醇市场供过于求的格局，后期甲醇期将重返弱势振荡局面。
最近，受山西焦化企业停产、中东装置临时检修、大唐多伦重启烯烃装置等消息影响，甲醇期展开了一波小幅反弹行情。在国内提供存在回升预期、进口持续处于高位、下游需求提高受限的情况下，甲醇期难以摆脱底部振荡的局面。
国内提供存在加预期
7月以来，甲醇格一直维持低位，低收益下多家企业提前开始秋季检修，考虑到秋季检修时间不长，9月开工率将会提高，同时受河南义马事件影响的部分停车装置在9月也面临复产，因此国内产存在加预期。据有关机构统计，8月中国甲醇企业月均开工率在64.83%，较7月下滑2.58个百分点。其中，华中区域甲醇企业开工率不足30%，山东区域开工率维持在53%，西北则在七成以上。华中区域主要受7月19日河南义马事故所引发的停工以及大检查影响，其间河南区域涉及154万甲醇项目停工。截至8月底中原大化、中新化工复产，但多数项目仍未恢复，9月有复产计划。
从后期检修计划来看，甲醇开工率将回升，提供会加。虽然国庆节前夕部分装置受安检影响有停产、降负的可能，但是甲醇下游受到的影响更大，甲醇提供仍相对宽松。
仍偏大，9月进口将继续维持高位。7月甲醇进口97.26万，创历史新高。今前7个月累计进口甲醇562.10万，较去同期加140.80万，幅明显。最近，海外短停装置多：伊朗卡维230万装置自8月22日起检修20天；沙特基础工业公司一套产175万甲醇装置临时停车，重启时间未定。这将影响9月下旬的进口，但在现在进口收益持续顺挂的情况下，对进口的影响相对有限。
由于到港持续加，国内港口尾货维持高位。据统计，截至9月5日，华东、华南两大港口甲醇社会尾货总为105.9万，较上周6.5万，再创历史新高。短期来看，高尾货难以消化，对格压制明显。
需求难有
新兴需求方面，甲醇制烯烃企业仍处在检修高峰期。8月甲醇制烯烃开工维持下滑趋势，月均围绕在71%左右，较7月下滑8个百分点，主要原因是部分MTO项目常规检修或因故障检修。另外，大唐多伦烯烃装置中一条产23万聚丙烯装置（共两条46万）传出开车计划，但到现在为止仍未恢复，具体进度仍有待观察。新装置方面，宝丰二期预计9月10日投料，鲁西化工(000830,股吧)新建30万MTO装置继续推迟投产，南京诚志2期继续低负运行，中安联合继续停车。
传统需求方面，由于局部区域安检措施升级及受冬季环保政策影响，甲醛生产商存在停工预期；二甲醚开工率继续下滑，表现欠佳；醋酸行业8月的开工率从85%下滑至61%，意料之外检修多。
综上所述，受短期供给收缩、烯烃投产预期影响，甲醇格有所反弹，但这并不可以改变甲醇市场供过于求的格局。在基本面预期偏弱的情况下，甲醇市场难以出现趋势性上涨行情，等待滞涨后的做空机会。