1．柴油机的磨合
新的或经大修后的柴油机，在正式采用前须经60h磨合运转，方可加入全负荷采用。以改变柴油机保运动部件的工作情况，提升柴油机的运行靠谱性和使用年限。磨合应视柴油机用途和拖载方法的不一样，来分析具体磨合策略。原则上伴随磨合时间的增加阶段逐步提升柴油机的转速和负载，在整个磨合期内负荷以12h标定功率的50%-80%为宜，转速应不大于标定转速的80%为好。但在磨合的开始阶段空运转或过小负载状况下的运转时间不宜太长。
每当更换缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦和曲拐亦按上述磨合工况适当进行短期磨合。
2．柴油的正常采用
柴油发电机组加入正常采用后，应经常注视所有仪表的指示值和观察整机运行的动态；要经常检查冷却系统和各部分润滑油的液面，如发现有不符规定需要或出现损漏时，应即给予补充或检查起因予以排除。
在运行流程中，特别是当突减轻负担荷时，应注意防止因调速器失灵使柴油机转速突然升高（俗称飞车）超越规定值，一当出现此类状况应飞速采取紧急措施，然后再查清起因。
3．柴油机与工作机械功率的匹配
用户选用柴油机时不仅应分析与之配套的工作机械所需功率的大小，还需要分析工作机械的负荷率，譬如是间歇采用，还是连续采用。同时要分析工作机械的运行经济性，即负载的工作特质和柴油机的特质的需要合适分配。因此柴油机功率的正确标定和柴油机与工作机械特质的合适匹配乃是保证柴油机靠谱、长寿命以及经济运行的首要条件，否则将可能使柴油机超负荷运行和产生不必要的问题；或负载功率过小，柴油机功率不可以得到充分的运用，这样即不经济并且产生窜机油等弊病。
4．柴油机在高原区域的采用
柴油机在高原区域采用与平原区域的状况不一样，给柴油机在性能和采用方面带来一些变化，下述几点供在高原区域采用柴油机的用户参考。
1）由于高原区域的充气压力低，空气稀薄，含氧分量小，特别对自然吸气的柴油机，因进气量不足而燃烧条件变差，使柴油机不可以发出原规定的标定功率。即便柴油机基本结构相同，但各型柴油机标定功率不一样，因此它们在高原的能力是不同的。例如，6135Q-1型柴油机，标定功率为161．8kW/2200r/min，由于标定功率大，性能上余量很小，则在高原采用时每升高1000m，功率约减少12%左右，因此在高原长期采用时应依据当地的海拨高度，适当减小供油量。而6135K-11型柴油机，虽然燃烧流程相同，但因标定功率仅为117.7kW/2200r/min，因此性能上具有足够的余量，这样柴油机本身就有肯定的高原工作能力。
分析到在高原条件下着火延迟的倾向，为了提升柴油机的运行经济性，一般推荐自然吸气柴油机供油提前角应适当提前。
由于海拨升高，动力性降低，排气温度上升，因此用户在选用柴油机时也应该分析柴油机的高原工作能力，严格防止超负荷运行。
依据近年来的试验证明，对高原区域采用的柴油机，可使用废气涡轮增压的办法作为高原的功率补偿。通过废气涡轮增压不但可弥补高原功率的不足，还可改变烟色、恢复动力性能和减少燃油消耗率。
2）伴随海拨的升高，环境温度亦比平原区域的要低，一般每升高1000m，环境温度约降低0.6℃左右，外加因高原空气稀薄，因此，柴油机的起动性能要比平原区域差。用户在采用时，应采取与低温起动相应的辅助起动措施。
3）由于海拨的升高，水的沸点减少，同时冷却空气的风压和冷却空风韵量减小，以及每千瓦在单位时间内热量的增加，因此冷却系统的散热条件要比平原差。一般在高海拨区域不宜使用开式冷却循环，可使用加压的闭式冷却系统以提升高原采用时冷却液的沸点。
