变宝网03月05日讯
公共卫生事件之下，各个行业都受到了很大的冲击，裁员、减薪、停工待岗、运营中断等已经成为一般现象。而在海量的行业中，二手车行业受损尤为紧急，零成交、资金吃紧、经营困难等现象凸出。不难看出，公共卫生事件对原本就遭遇经营重压的二手车行业来说无异于“雪上加霜”。
行动一致
近日，一张疑似优信集团给职员的停工待岗通知在网上流传，该通知显示，因优信公司经营遇到困难，职员的岗位暂无工作安排，经公司讨论决定，于20203月1日安排停工待岗。2月29日，优信集团内部再度传出消息称，优信集团宣布：因受公共卫生事件影响对部分职员降薪，涉及一般职员与高管，最少降幅在20％，而最高降幅近40％，该规定暂实行到今天 5 月 31 日。
事实上，在二手车行业中，出现停工、降薪现象并非只有优信。2月29日，瓜子二手车母公司好又多集团宣布，对集团岗位实行阶段性薪资和假期调整策略，调整暂定涉及20202月、3月两个月的薪资，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。
同时，有多名瓜子二手车职员在社交平台上表示遇到暴力裁员，称公司从201910月份左右就开始大规模裁员。在社交平台上，认证为瓜子高级评估师的何强写道，“瓜子二手车强制转岗、降薪，变相裁员。公共卫生事件期间威胁职员主动辞职不给赔偿，更可恶的是HR私自登录职员系统提交辞职报告。”
同时，大搜车也爆出裁员的消息，其开创者兼CEO姚军对外表示，对受公共卫生事件影响较大的生意进行调整，裁员比例在13%-14%。
其实，在公共卫生事件期间二手电子商务的种种动作并不难以理解，他们在非常时期采取特殊政策，期望以此来度过危机。
记者向优信集团有关人士知道状况，得到的回复表示，公共卫生事件期间，各家都采取了差不多的行动。现在优信集团已经正常复工，各项工作都根据防疫需要正常拓展，没有停工更没有“休克”。
全优信亏损为15.38亿，仅2019前三季度亏损达到10.13亿。同样，在2017、2018和2019上半，瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿、43.39亿和17.73亿。
资金对二手车电子商务平台来说是至关要紧的，从2014二手车电子商务行业渐渐进步壮大，就成了资本市场的宠儿，在资本的推进下，这些平台飞速进步，角逐也愈加激烈，为扩大品牌知名度及抢占市场，各大平台开始了“花钱”的推广大战。
数据显示，2015，二手车电子商务平台获得资金投入项目超越20起，在经历2016下半短暂的资本寒冬后，2017二手车交易市场再度获得资本喜爱，约有200亿的资金涌入，这种局势一直延续到2018。2018上半，行业累积筹资额超越100亿。优信二手车、瓜子二手车和车置宝在2019仍有筹资。
伴随经济的下行，资本寒冬来临，“钱荒”随之而来。从2019下半开始，二手车电子商务行业资金投入热度冷却，二手车电子商务行业陷入“钱荒”而开始开源节流，经常曝出裁员、拖欠工资、“砍”生意、开启“合伙人模式”、剥离汽车金融生意等新闻。
“在资本助推下，二手车电子商务经历的‘花钱’抢市场的方法已经没办法继续，紧接着行业可能会进入调整期。”业内人士认为。
路在何方？
而降薪、裁员事件的集中爆发，引发业内对整个二手车电子商务市场的担忧。“在现在这样的特殊时期，对于二手车电子商务来说，怎么样活下去才是主要的。在没有新资金进入的状况下，也只能采取开源节流的办法。”上述业内人士表示。
车好多集团CEO杨浩涌曾表示，在寒冬背景下，职员优化是降本效的最好行为，二手车平台一方面要保证质的提高，另一方面要维持数据的长，职员优化是一个势必选择。
那样公共卫生事件结束后，二手车是不是会有报复性长？全国乘汽车使用市场信息联席会秘书长崔东树认为，二手车将来会面临着更大的重压。“由于伴随经济下行重压的加强，居民收入减少，换购频率可能会进一步延长。”
其实，从去开始，二手车买卖就已经进入寒冬，前几二手车一直有超越10%的长，而2019长仅为个位数。
在全员降薪之后，二手车电子商务又将何去何从？破除公共卫生事件障碍之后，二手车行业能否迎来持续稳定的健康进步依然面临变数。业内剖析人士表示，行业进步不规范依然是痛点所在。过去几，二手车电子商务行业依赖“花钱”大搞推广，片面追求跑马圈地，而忽视了对商品质的把关和服务的精益求精，造成推销和服务过程中出现一些“深坑”和“套路”，令海量顾客诟病。
“二手车行业准则不规范，在二手车测试、估等方面也没有成熟的方案，让大量顾客觉得上当受骗。”上述业内人士表示，二手车行业野蛮成长时期已过，在二手车交易市场和顾客不断成熟的状况下，仅凭广告推广，却没有让人信任的口碑和认可的服务是没办法持续进步的。
裁员、降薪、停工只能暂时缓解困境，那样，公共卫生事件之后，二手车电子商务们将何去何从？
